Beschichtung weitere Motorradteile
Neben Fahrwerksteilen beschichten wir auch alle weiteren Teile von deinem Bike.
Bremsaufnahmen, Gabelbrücke, Schwinge, Kühler, Radnaben, Felgenringe, Speichennippel, Ständer, Handhebel, Lenkeraufnahmen; you name it!
Je nach Teil und Anforderung können vers. Beschichtungen zum Einsatz kommen: Eloxal, Pulverbeschichten, Cerakote
Die Preise richten sich je nach Größe und Beschichtungsart und können hier exemplarisch für die genannten Teile eingesehen werden:
Eloxieren für Alu-Teile Eloxalseite

Bitte beachte, dass die Teile (außer Fahrwerke) komplett demontiert und sauber angeliefert werden sollten!
Sind noch Demontagearbeiten zu leisten, behalten wir uns vor Demontagekosten zu verrechnen (ab 25 EUR) oder das Teil nicht mit zu beschichten.
Bei dreckig angelieferten Komponenten werden Reinigungskosten fällig (ab 25 EUR)

Weitere Inspirationen und Farbbeispiele findest du auf unserem Instagram Kanal:
FLOW Suspension (@flow_suspension): Zum FLOW Suspension Instagram Profil
Checke auch unsere Storyhighlights und die verlinkten Beiträge!

Wie teile ich euch meine Farbwünsche am besten mit?
Du kannst uns ganz einfach eine Mail schreiben oder das Anfrageformular nutzen und deine Farbwünsche am besten in tabellarischer Form mitteilen, z.B.
Gabel Außenrohre schwarz
Gabel Innenrohre regenbogen
Gabelfüße schwarz
Schwinge dunkelbau
Gabelbrücke braun
Felgenringe grün
Du kannst aber z.B. auch einen Screenshot der „Explosionsbilder“ aus der Galerie machen und die Farben dazu schreiben und uns das Bild zukommen lassen.
Wir sollten eben nur bei Eingang deiner Teile eine klare, nachvollziehbare Aussage zu den Farbwünschen vorliegen haben!

Beschichtungen – Real Talk
In kurz: Es können Beschichtungsunregelmäßigkeiten (Spots, uneinheitliche Farbe, weniger satte Stellen etc.) passieren weil:
– das Material des Werkstücks nicht so gut zum Eloxieren geeignet ist
– Dreck/Öleinlagerung im Material vorhanden sind
– Korrosion im Werkstück ist
Dafür können wir nichts, das ist einfach in der Natur der Sache. Daher übernehmen wir auch keine Garantie, Gewährleistung oder Preisnachlässe bei Unregelmäßigkeiten der Beschichtungen.

Du möchtest mehr Detailinfos dazu haben? Kein Problem!
Auch bei größter Sorgfalt, jahrelanger Erfahrung und den besten Prozessen kann es zu Unregelmäßigkeiten in der Beschichtung kommen.
Warum? Weil die meisten Teile, die in unserer Branche beschichtet werden gebrauchte Teile sind. Selbst aus Bikes mit 0 bh sind die Komponenten im Grunde „gebraucht“, weil sie bereits mit Öl in Kontakt kamen und bereits ab Werk eine Eloxalschicht drauf haben. Das ist etwas anderes als wenn ein Teil blank aus der CNC Drehmaschine fällt und dann mit frisch zerspanter Oberfläche zum Eloxieren geht.
Wenn ein Bike dann natürlich gefahren wird, kommt es in Kontakt mit Dreck, Bremsstaub, allen möglichen Arten von Reinigern oder gar Salz. Das kann zu Korrosion des Alus führen, teils sichtbar, teils unsichtbar im Material. In rauen Gussoberflächen kann sich Dreck mit der Zeit hinein fressen oder aggressive Reiniger können das Material fürs Auge nicht erkennbar angreifen.
All das kann dazu führen, muss nicht, aber kann, dass es zu Unregelmäßigkeiten beim Eloxieren kommt.
Eloxal ist kein „Auftragungsschicht“ wie Lackieren oder Pulverbeschichten, bei dem Farbe auf das Werkstück aufgetragen wird. Beim Eloxieren wird das Material sozusagen eingefärbt. Deswegen ist die Struktur vom Material auch nach dem Beschichten noch sichtbar. Weiterhin ist das auch ein Grund, warum zerspante Oberflächen ein schöneres Finish erhalten, als Gussoberflächen.
Manche Teile lassen sich leider gar nicht eloxieren. Grund dafür ist die Zusammensetzung der Legierung, also des Materials des Bauteils. Je nach Anteil von z.B. Kupfer, Magnesium oder Zink im Aluminium des Teils kann es sein, dass Eloxieren einfach nicht gut funktioniert oder gar nicht möglich ist. Oft ist das der Fall bei Motordeckeln oder Bremspumpen.
Für diese Fälle haben wir aber andere Beschichtungen im Angebot! Wir melden uns dann bei dir, wenn dies bei deinem Auftrag der Fall wäre.
Wir geben natürlich bei jedem Teil 100%, um dir das bestmöglichste zu liefern. Manchmal ist das aber einfach nicht möglich. Dessen muss man sich einfach bewusst sein.

Beschichtungen – Real Talk
In kurz: Es können Beschichtungsunregelmäßigkeiten (Spots, uneinheitliche Farbe, weniger satte Stellen etc.) passieren weil:
– das Material des Werkstücks nicht so gut zum Eloxieren geeignet ist
– Dreck/Öleinlagerung im Material vorhanden sind
– Korrosion im Werkstück ist
Dafür können wir nichts, das ist einfach in der Natur der Sache. Daher übernehmen wir auch keine Garantie, Gewährleistung oder Preisnachlässe bei Unregelmäßigkeiten der Beschichtungen.

Du möchtest mehr Detailinfos dazu haben? Kein Problem!
Auch bei größter Sorgfalt, jahrelanger Erfahrung und den besten Prozessen kann es zu Unregelmäßigkeiten in der Beschichtung kommen.
Warum? Weil die meisten Teile, die in unserer Branche beschichtet werden gebrauchte Teile sind. Selbst aus Bikes mit 0 bh sind die Komponenten im Grunde „gebraucht“, weil sie bereits mit Öl in Kontakt kamen und bereits ab Werk eine Eloxalschicht drauf haben. Das ist etwas anderes als wenn ein Teil blank aus der CNC Drehmaschine fällt und dann mit frisch zerspanter Oberfläche zum Eloxieren geht.
Wenn ein Bike dann natürlich gefahren wird, kommt es in Kontakt mit Dreck, Bremsstaub, allen möglichen Arten von Reinigern oder gar Salz. Das kann zu Korrosion des Alus führen, teils sichtbar, teils unsichtbar im Material. In rauen Gussoberflächen kann sich Dreck mit der Zeit hinein fressen oder aggressive Reiniger können das Material fürs Auge nicht erkennbar angreifen.
All das kann dazu führen, muss nicht, aber kann, dass es zu Unregelmäßigkeiten beim Eloxieren kommt.
Eloxal ist kein „Auftragungsschicht“ wie Lackieren oder Pulverbeschichten, bei dem Farbe auf das Werkstück aufgetragen wird. Beim Eloxieren wird das Material sozusagen eingefärbt. Deswegen ist die Struktur vom Material auch nach dem Beschichten noch sichtbar. Weiterhin ist das auch ein Grund, warum zerspante Oberflächen ein schöneres Finish erhalten, als Gussoberflächen.
Manche Teile lassen sich leider gar nicht eloxieren. Grund dafür ist die Zusammensetzung der Legierung, also des Materials des Bauteils. Je nach Anteil von z.B. Kupfer, Magnesium oder Zink im Aluminium des Teils kann es sein, dass Eloxieren einfach nicht gut funktioniert oder gar nicht möglich ist. Oft ist das der Fall bei Motordeckeln oder Bremspumpen.
Für diese Fälle haben wir aber andere Beschichtungen im Angebot! Wir melden uns dann bei dir, wenn dies bei deinem Auftrag der Fall wäre.
Wir geben natürlich bei jedem Teil 100%, um dir das bestmöglichste zu liefern. Manchmal ist das aber einfach nicht möglich. Dessen muss man sich einfach bewusst sein.