Seit dem Modelljahr 2017 kommt bei den EXC Modellen von KTM, den TE/FE Modellen von Husqvarna und den GasGas EC bzw. EC-F Modellen ein neues Fahrwerk, die sog. „XPLOR“ Gabel bzw. das XPLOR Federbein zum Einsatz.
Entgegen der oftmals verbreiteten Meinung, diese WP Gabel wäre eine Verwandte zur 4CS Gabel, weil die Einsteller für Druck- und Zugstufe an den Gabelkappen sitzen (wie bei der 4CS), ist die XPLOR eine Abwandlung der Open Cartridge Gabel, die seit Anfang der 2000er verbaut und 2009 überarbeitet (andere REB/MV Kolbengröße) wurde.

Grundsätzlich ist der Aufbau der Cartridge der XPLOR identisch zur Open Cartridge Gabel, die bis 2016 in den Standard KTM EXC Modellen verbaut war. Bei der XPLOR wurde aber der Druckstufeneinsteller in einem Holm untergebracht, während der andere Holm zwar nur einen Zugstufeneinsteller hat, jedoch Zug- und Druckstufendämpfung übernimmt. Druckstufeneinsteller am Gabelfuß sind wegrationalisiert worden. Es ist je eine Feder in jedem Holm untergebracht.
Bei den KTM Six Days und Husqvarna FE / TE Modellen ist ein neuer Vorspannungseinsteller verbaut, mit dem man mit wenigen Handgriffen die Vorspannung um je 3mm verändern kann. Dieser Einsteller ist sehr gut gelöst und kann bei den Standardmodellen nachgerüstet werden, was wir Sportfahrern grundsätzlich empfehlen, da dieser Einsteller die Gabel bei schnellen Einsatzzwecken (z.B. Sonderprüfung) sehr einfach straffer macht und damit weniger stark abtauchen lässt beim Bremsen. Ansonsten sind die Gabel und auch das Federbein von den „normalen“ Modellen identisch zu den Six Days Setups.

Die signifikante Änderung ist der Druckstufeneinsteller der XPLOR, welcher jetzt nicht mehr am Gabelfuß sitzt, sondern im linken Gabelholm auf der Kolbenstange arbeitet.
Leider liegt aber genau hier auch der größte Schwachpunkt dieser Gabel.

Die Gabel und auch das Federbein haben in der Modellpflege von 2017 bis 2023 immer wieder Änderungen erfahren. Leider adressierte aber keine der Änderungen die Grundproblematik der Gabel. Die beschriebene Kritik ist bei allen Modelljahren zu beobachten.

Ein Großteil dieser negativen Punkte wird durch den neuen Druckstufeneinsteller ausgelöst. Dieser erzeugt selbst in ganz geschlossener Stellung keine Lowspeed-Dämpfung, in dieser Stellung dann aber zu viel Highspeed-Dämpfung. Wenig Lowspeed-Dämpfung lässt die Gabel z.B. beim Bremsen stark abtauchen. Das Tauchen macht das Bike zum einen instabil, da viel Bewegung im Rahmen ist, zum anderen fährt die Gabel dann sehr tief und hat weniger Federweg übrig, um Unebenheiten aufzunehmen.

Das Fehlen des Bodeneinstellers wiederrum raubt der Gabel die Möglichkeit auf die Lowspeeddämpfung Einfluss zu nehmen, was zu einem großen Kompromiss bei der Shimbelegung des Basevalves führt.
Folge: Entweder ist die Gabel straff genug, um gegen Bremstauchen und leichtes Durchschlagen gewappnet zu sein, dann aber zu unsensibel auf kleine Unebenheiten oder genau andersrum.

Am Heck verrichtet das sog. WP XPLOR Federbein mit direkter Anlenkung, dem so genannten PDS (Progressive Damping System) seinen Dienst in den KTM Modellen. Husqvarna und GasGas nutzen ein Federbein mit Umlenkung, den sog. XACT Dämpfer.

Beide Systeme haben ihr Vor- und Nachteile: Das PDS System besticht durch kompakte Bauart und damit weniger Gewicht. Zudem werden durch die direkte Anlenkung an die Schwinge die Teile der Umlenkung gespart, was zusätzlich Gewicht aus dem Gesamtsystem streicht.
Außerdem haben die KTM EXCs mit dem XPLOR Federbein mehr Bodenfreiheit, rutschen ggf. leichter über Baustämme und sind weniger wartungsintensiv.
Auf der anderen Seite ist ein Umlenkungsdämpfer wie das XACT Federbein bauartbedingt oft feinfühliger und weist durch die Umlenkung eine stärkere Endlagen Progression auf.

Sowohl das XPLOR Federbein wie auch das XACT Pendant stellen eine sehr gut Basis für Abstimmungen in alle möglichen Einsatzzwecke dar. Es sind keine großartigen Zubehör- oder Tuningteile nötig. Wir ersetzen lediglich den originalen  Kunststoff N2 Trennkolben gegen unseren FLOW N2 Kolben aus Alu samt Führungsband. Dieser kann somit nicht mehr verkanten, läuft smoother und verbessert damit die Feinfühligkeit der Hinterhand.
Von sog. „Bladderkits“, also Umbauten des N2 Reis auf eine Gummimembran statt dem Trennkolben, halten wir wenig. Die weitläufig verwendeten Bladderkits sind von minderer Qualität und die Gummimembran lässt einen Gasaustausch der N2 Kammer in Richtung Öl innerhalb weniger Stunden zu.
Das Resultat: Gas in der Ölkammer, inkonsistente Dämpfung, Kavitation (führt zu Verschleiß am Gehäuse und schlechter Performance) und letztlich kürzeren Wartungsintervallen.
Solltest du dennoch unbedingt ein Bladderkit haben wollen, können wir das natürlich auch umsetzen. Wir greifen dann auf die hochwertigen Varianten zurück.
Unsere klare Empfehlung ist aber ohne jeden Zweifel unser FLOW N2 Kolben, welcher die Wartungsintervalle verlängert, die Performance über viele Betriebsstunden gleich hält und das Ansprechverhalten ebenso verbessert!

Bezüglich der Setupauswahl ab Werk haben alle drei Marken über die Zeit hinweg ein wenig Modellpflege erhalten. Die PDS Versionen kommen ab Werk mit progessiver Feder, was dem geneigten Fahrer als Vorteil erscheinen mag, in der Praxis aber hauptsächlich dazu führt, dass das Federbein den oberen Bereich des Federwegs zu schnell herschenkt und insgesamt zu tief läuft. Das Shimsetup wird in den meisten Fällen über alle Modelljahre hinweg als initial zu straff auf kleine Unebenheit, zugleich aber zu weich bei großen Hüben wahrgenommen. Oftmals wird dies durch „Kicken“ des Hinterrades über Stufen und Traktionsabrisse in Passagen mit Steinen und Wurzeln ergänzt.

Das Linkage Federbein wird gemeinhin als zu „wabbelig“ beschrieben. Wenig Feedback, indirektes Gefühl für die Hinterhand sowie unvorhersehbare Ausschläge werden von Fahrern aus allen Bereichen und fahrerischen Leveln gleichermaßen genannt.

Vorteile der Xplor 48 KTM / Husqvarna / GasGas Gabel:
– Einsteller leicht erreichbar und gar unter dem Fahren veränderbar
– neuer Vorspannungseinsteller eine echte Verbesserung zu der alten Version mit 24er Schlüsselweite
– komfortable Performance für Tourenfahrer unter 85 kg ohne sportliche Ambitionen
– einfach zu warten (im Gegensatz zu einer 4CS oder Closed Cartridge)

Kritikpunkte an der WP Xplor 48:
– starkes Abtauchen, z.B. beim Bremsen
– Veränderungen des Druckstufeneinstellers beinahe wirkungslos
– wenig Durchschlagschutz
– teils unvorhersehbares Ausschlagen der Front nach links und rechts, besonders nach aufeinanderfolgenden Schlägen
– in manchen Situationen schlechtes Ansprechverhalten

Unterschiede XPLOR (PDS) zu XACT (Umlenkung):

• PDS System ist leichter als das Umlenkungssystem
• PDS System bietet mehr Bodenfreiheit
• Umlenkungssystem spricht feiner an und bietet mehr Reserven
• Umlenkungssystem ist wartungsintensiver

Kritikpunkte den den originalen Setups:

• progressive Feder der XPLOR PDS Dämpfer macht den Dämpfer oben rum zu weich
• Ansprechverhalten nicht fein genug
• zu soft bei großen Hüben
• Traktionsabrisse und Kicken in Auffahrten und Beschleunigungswellen

Grundsätzlich gibt es vers. Möglichkeiten das Fahrwerk deiner KTM/Husky/GasGas dort hinzubringen, wo es sein soll.
Diese Optionen betreffen maßgeblich die Gabel. Beim Federbein ist Bodywork ab Werk passend und wir kommen mittels Shimabstimmung genau dort hin, wo wir hin wollen.

Bei der Gabel gibt es folgende Auswahl für dich:

Zielgruppe: Extreme Enduro, Tourenfahrer mit sportlichen Ambitionen, Sportfahrer mit Budget, klassischer „Weekend Warrior“ mit Mischeinsatz

FLOW XPLOR Kit (incl. Base Valve Einsteller) + Änderung Shimsetup
– Besseres Ansprechverhalten
– bedeutend ruhiger Front
– mehr Durchschlagschutz
– bedeutend weniger Bremstauchen

Unser FLOW XPLOR Kit besteht aus einem Bodeneinsteller (Base Valve Einsteller) samt Tuningkolben und Shimstack für den rechten Gabelholm, einem MV/REB Kolben als Austausch für den originalen (nutzlosen) Druckstufeneinsteller im linken Gabelholm sowie einem Tuningkolben samt Shimstack für das linke Bodenventil. Die Gabel wird insgesamt um ein Vielfaches stabiler, vorhersehbarer und durchschlagsicherer gemacht.

Verfügbar zur Selbstmontage oder Montage in unserem Haus.
FLOW XPLOR Kit Gen 2 269,99 EUR

Wir empfehlen die Montage bei uns, da wir in diesem Fall auch andere Parameter der Gabel prüfen und anpassen können um die Gesamtperformance zu maximieren.

Zielgruppe: Sportfahrer, Endurofahrer mit vermehrten MX Einsatz

Verfügbare Cartridgekits:
– Dal Soggio Sphere
– KYB Cartridge Kit
– WP 6500 CC Einsätze

Bei Option 2 werden die Innereien der Xplor Gabel komplett entfernt und ein Closed Cartridge Kit installiert.
Eine Closed Cartridge Einheit bietet durch die Abschirmung des Dämpfungsöls von der Außenkammer eine weitaus bessere Kontrolle der Dämpfung. Besonders in sportlichen oder aggressiveren Einsätzen wie Sonderprüfungen, Cross Country oder MX kann diese Bauweise ihre Vorteile ausspielen.
Weiterhin wird die sekundäre Dämpfung erhöht, was zu mehr Durchschlagschutz führt.

Sehr spurstabil, bedeutend mehr Durchschlagschutz, bedeutend weniger Bremstauchen, feines Ansprechverhalten

Wir vertreiben CC Kits von Dal Soggio, KYB und WP.
Welches der drei Kits jetzt tatsächlich „das beste“ ist, ist schwer zu sagen. Alle drei Kits heben die Performance der Gabel um ein Vielfaches. MX Einsätze und aggressive Passagen lassen sich mit allen der drei genannten Kits bedeutend besser meistern.
Preislich unterscheiden sich die drei Optionen etwas; WP ist die günstigste Alternative, gefolgt von Dal Soggio und KYB ruft am meisten für ihr auf, da dort auch andere Gabelfüße mit verbaut werden müssen.

Die Preise und die Verfügbarkeit der Kits ändern sich über den Jahresverlauf oftmals.
Stand 09/2026:
WP 6500: 1.199 EUR
Dal Soggio Sphere 3.0: 1.240 EUR
KYB CC Kit: 1.428 EUR

Aktuelle Informationen zur Verfügbarkeit bekommt ihr via Anfrageformular oder Mail.